Les dades extretes de l'enregistrador del tren R4, que va xocar contra el mur caigut a l'altura de Gelida, han confirmat les circumstàncies extremes de l'accident. Aquesta informació tècnica subratlla la impossibilitat pràctica de la tripulació d'evitar la col·lisió, ja que el temps de reacció disponible era mínim.

Paral·lelament, el ministre de Transports, Óscar Puente, va oferir detalls sobre la responsabilitat de la infraestructura. Puente va explicar que el mur que va cedir era responsabilitat directa de Carreteres i no d'Adif, l'ens gestor de la infraestructura ferroviària.

El ministre també va afegir que l'estructura havia estat objecte de tres inspeccions diferents entre els anys 2023 i 2025, sense que s'haguessin detectat problemes estructurals imminents que fessin preveure el col·lapse que va provocar l'accident. Aquesta informació és clau per a la investigació en curs sobre les causes de la caiguda.