L'estat de la infraestructura ferroviària ha empitjorat progressivament des de fa nou anys. Segons dades d'Adif, s'ha passat de les 75 restriccions comptabilitzades el 2017 a les més de dues-centes actuals. Aquest increment s'ha vist accelerat per les revisions i obres d'emergència derivades de l'accident a l'R3 a Gelida el passat 20 de gener, que ha obligat a auditar prop de 700 punts de la xarxa.
“"Aquesta inversió demostra que el manteniment previ de la xarxa de Rodalies no havia sigut l'adequat."
L'impacte és especialment visible en línies com la de Lleida-Manresa, on les restriccions històriques persisteixen i s'agreugen per filtracions d'aigua en túnels com el de Cervera i Calaf. Altres punts crítics inclouen el túnel de Rubí, que tancarà set setmanes per moviments de terra, i el tram entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell, que manté afectacions des de fa gairebé una dècada.
D'altra banda, entitats com l'associació Promoció del Transport Públic (PTP) i la plataforma Dignitat a les Vies han denunciat l'opacitat de l'administració. Recentment, Adif va sol·licitar el bloqueig d'una web ciutadana que mapava aquestes limitacions al·legant motius de seguretat, una mesura que els usuaris titllen de censura davant la falta de transparència pública.
