Cinquanta dies després del sinistre a Gelida, els combois han tornat a circular per l'R3 en el tram que connecta el Vallès Oriental amb el Ripollès. Tot i la represa del servei, els trens ho fan amb limitacions temporals de velocitat, una situació que es repeteix en diversos punts de la geografia ferroviària catalana on Adif encara treballa en 71 punts crítics.
A la comarca del Bages, l'R4 manté el tall entre Sant Sadurní d'Anoia i Martorell, amb una previsió de reobertura per al proper dilluns 16 de març. Mentrestant, la connexió entre Manresa i Terrassa continua operant mitjançant un tren llançadora cada hora, reforçat amb un servei d'autobusos per garantir la mobilitat dels usuaris.
“"Preveiem que pràcticament la meitat de les limitacions de velocitat s'aixequin per a finals d'abril."
L'atenció es desplaça ara cap al sud, ja que el 16 de març començaran les obres de manteniment als túnels del Garraf. Aquesta actuació, amb un cost de quatre milions d'euros, obligarà a circular per via única durant tres mesos, afectant greument l'R2 Sud i els serveis regionals que connecten amb Tarragona i Tortosa.
Pel que fa a la línia RL4 entre Lleida i Manresa, el servei s'ha vist alterat recentment per filtracions d'aigua en un túnel entre Cervera i Calaf. Aquesta línia, juntament amb l'RL3, està previst que passi a ser gestionada directament per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a partir de la propera tardor.
