El projecte planteja la construcció d'una galeria de 20 quilòmetres de longitud que uniria el node ferroviari de Sant Vicenç de Castellet amb l'entorn de la fàbrica SEAT a Martorell. Aquesta infraestructura permetria circular a velocitats d'entre 150 i 180 km/h, reduint el temps de pas per aquest tram de 30 a només 9 minuts.
Segons els autors, la inversió necessària seria d'uns 700 milions d'euros, una xifra que consideren assumible en comparació amb altres grans obres com la L9 del Metro de Barcelona. El traçat inclouria noves estacions a Esparreguera i Monistrol, millorant la connectivitat de tota la zona del Baix Llobregat nord.
“"Aquesta no és cap promesa utòpica, sinó una opció que val menys que les obres en curs del soterrament a Montcada i Reixac."
La proposta rebutja el model del Ferrocarril Transversal promogut per la Generalitat de Catalunya, qualificant-lo de projecte faraònic i desconnectat de la realitat urbana. En canvi, aposten per reforçar l'eix del Llobregat amb via ampla per facilitar també el transport de mercaderies cap al Port i l'Aeroport.
