El Ple municipal ha aprovat per unanimitat sol·licitar aquesta revisió, argumentant que les reserves de sòl i el traçat definit el 2010 ja no s'ajusten a les necessitats actuals del Pla de Bages, que ha experimentat canvis significatius en els darrers 16 anys.
El traçat original contemplava el pas de la infraestructura per l'entorn del barri de Torroella de Baix i la zona de les Brucardes, dirigint-se cap a Manresa passant per Viladordis i per sota de l'Hospital Sant Joan de Déu.
Com a alternativa, l'Ajuntament proposa estudiar un recorregut pel nord-est del municipi. Aquesta opció permetria apropar el tren a les principals zones poblades i àrees empresarials del Pla de Bages, connectant-les amb Lleida, Girona i els ports de Barcelona i Tarragona.
La proposta municipal suggereix un traçat paral·lel a l'Eix Transversal viari, en direcció al polígon de Santa Anna fins a l'entorn de l'Agulla. En aquest plantejament, els terrenys de Santa Anna podrien acollir una estació de mercaderies, i l'entorn de l'Agulla un baixador de passatgers per a tota la comarca, connectat amb Manresa mitjançant el "metro del Bages".
Segons l'Ajuntament, la revisió del traçat milloraria el transport de mercaderies i la mobilitat de passatgers, afavorint la connexió entre nuclis residencials i centres d'activitat econòmica de la Catalunya Central. També es proposa minimitzar l'impacte ambiental amb trams soterrats o semisoterrats i una ubicació d'estacions que faciliti la intermodalitat.
El document original de la Generalitat, iniciat el 2005, ja contemplava dues alternatives. L'opció aprovada el 2010 és la que ara es qüestiona, mentre que la segona alternativa apuntava al traçat que l'Ajuntament vol recuperar.
Abans de l'aprovació plenària, la proposta s'ha traslladat a institucions com els ajuntaments de Santpedor, Artés i Sallent, el Consell Comarcal del Bages, els Serveis de Territori a la Catalunya Central, la Delegació del Govern i la Direcció General d’Infraestructures Ferroviàries (IFERCAT).
També s'ha compartit amb representacions empresarials com la Cambra de Comerç de Manresa, PIMEC Catalunya Central i l'APAES de Sant Fruitós de Bages, per obrir el debat sobre l'actualització del projecte ferroviari.
