El secretari d'Estat de Transports, José Antonio Santano, ha assegurat aquest matí que la majoria de les limitacions temporals de velocitat a la xarxa ferroviària catalana s'eliminaran al juny. Tot i admetre un allargament dels terminis inicialment previstos per a l'abril, ha justificat els retards per les "mil incidències" que sorgeixen durant els treballs sobre el terreny. Pel que fa a la recuperació de passatgers, ha indicat que, abans de l'accident de Gelida, es transportaven uns 400.000 usuaris diaris, xifra que actualment se situa entre els 340.000 i 350.000.

En una entrevista a SER Catalunya, el secretari d'Estat també ha expressat la seva confiança que a principis del 2027 s'incorporaran 16 nous trens d'Alstom. Aquesta informació arriba poc després que es fes públic, el passat dijous, que el servei de Rodalies tornarà a ser de pagament a partir del pròxim dissabte 9 de maig.

No obstant això, mentre Santano feia aquestes declaracions, els usuaris d'un tren Avant Exprés que va sortir de Tortosa a les 6 del matí van experimentar una realitat diferent. El comboi va patir una avaria a l'altura de Vilafranca del Penedès, poc després que es demanés per megafonia si hi havia algun metge a bord per una situació mèdica que, finalment, no va ser greu. A la incidència mèdica s'hi va sumar el col·lapse mecànic del tren.

Aquesta situació va obligar els passatgers a transbordar a un altre comboi, acumulant dues hores de retard. Per garantir l'atenció mèdica, va ser necessària la mobilització de bombers, policia i ambulància, i fins i tot es va haver de fer un forat en una tanca metàl·lica exterior. Una viatgera, que havia agafat el tren a l'Ampolla, va explicar que, tot i rebre informació constant per part de l'operadora, la disfuncionalitat del servei genera incertesa sobre la viabilitat de viure a l'Ampolla i treballar a Barcelona, a causa de les hores perdudes i les possibles repercussions salarials.