El nou full de ruta, denominat Tercer Document de Regulació Aeroportuària (DORA III), preveu una injecció econòmica històrica per a la infraestructura del Baix Llobregat. L'objectiu principal és modernitzar les pistes i ampliar les terminals per assolir una capacitat de 90 milions de passatgers anuals, garantint la competitivitat de la instal·lació per a les pròximes tres dècades.
“"Barcelona és clau per al turisme, l'economia i la connectivitat internacional. Aquestes inversions garantiran que l'aeroport pugui absorbir el trànsit dels pròxims 30 anys."
Actualment, l'aeroport es troba al límit de la seva capacitat operativa, registrant una mitjana de 78 moviments per hora i havent superat els 58 milions de viatgers l'any passat. El pla inclou la polèmica ampliació de la pista més propera al mar, un projecte que ha generat el rebuig de formacions com Podemos i l'entorn dels Comuns pel seu impacte ambiental a la zona de La Ricarda.
El finançament d'aquestes obres recaurà majoritàriament sobre les companyies aèries. El DORA III preveu un increment mitjà de les taxes del 3,8% anual, una mesura que entitats com la IATA i l'Asociación de Líneas Aéreas (ALA) han criticat durament, alertant d'una possible pèrdua de competitivitat turística.
