La indústria de l'automoció a Catalunya ha iniciat una nova etapa amb l'estrena de la primera línia elèctrica a Martorell, que ja produeix el Cupra Raval i el Volkswagen ID. Polo. Aquest pas endavant arriba en un moment clau per a la transformació del sector cap a la mobilitat elèctrica, una tendència que els experts consideren imparable.
Segons Josep Maria Vall, president del CIAC (Clúster de la Indústria d'Automoció de Catalunya), els consumidors han fet el 'clic' i ja es decanten pels vehicles elèctrics, superant les antigues pors sobre l'autonomia, la durada de la bateria o la disponibilitat de punts de recàrrega. Aquesta percepció canviant, juntament amb les regulacions d'accés a les ciutats, impulsa la demanda de cotxes elèctrics, especialment els utilitaris urbans.
L'arribada de nous actors com Ebro, que ha anunciat la producció d'un vehicle 100% elèctric a la Zona Franca de Barcelona, reforça aquesta tendència. Tot i que els cotxes elèctrics encara no són ideals per a llargues distàncies, s'espera que en els propers tres anys millorin significativament tant en autonomia com en la facilitat de recàrrega, amb un augment notable de punts de recàrrega.
Pel que fa als vehicles de combustió, Vall preveu que no desapareguin del tot, tot i les previsions de la Unió Europea per al 2030. Es mantindran com una part més petita del parc automobilístic i podrien conviure amb nous combustibles menys contaminants.
La irrupció de marques xineses planteja reptes per a l'ecosistema europeu, principalment pel que fa a l'ordenació de la seva arribada i el manteniment de la competitivitat amb mà d'obra local. L'èxit d'Ebro en absorbir la plantilla de l'antiga Nissan contrasta amb la gigafactoria de bateries a Saragossa, que preveu portar treballadors xinesos. L'oportunitat per als fabricants locals rau en la localització de proveïdors per a aquestes noves marques en un termini de dos anys.
La transformació cap a l'electromobilitat està afectant les plantes de components, moltes de les quals es dediquen a motors de combustió. Aquest període de transició pot comportar acomiadaments, però s'espera que els fabricants s'adaptin a la nova demanda. Paral·lelament, s'obren noves oportunitats en tecnologies duals per a la indústria de l'automòbil, amb potencial per a la defensa i la seguretat, tot i que amb regulacions i volums de producció molt diferents.
