La companyia del Grup Volkswagen busca noves vies de negoci per assolir una rendibilitat del 6% l'any 2030. El projecte se centraria en el desenvolupament de vehicles de suport logístic, transport i evacuació, aprofitant les plataformes que ja s'utilitzen actualment a la fàbrica del Baix Llobregat. Aquesta incursió en el sector de la defensa s'hauria tractat en una reunió entre Markus Haupt, CEO de Seat S.A., i José Vicente de los Mozos, conseller delegat d'Indra.

La viabilitat de la proposta depèn de la capacitat de producció de Martorell, que té un límit de 600.000 unitats anuals. Amb l'arribada dels nous models elèctrics Cupra Raval i Volkswagen ID.Polo, la planta hauria de reorganitzar les seves tres línies de muntatge. Una de les opcions seria dedicar una línia específica a aquests vehicles especials mentre les altres dues es mantenen per a turismes convencionals.

L'aliança tecnològica és un pilar fonamental d'aquest pla. Ficosa, liderada per Javier Pujol, aportaria sistemes de visió avançada i geolocalització, similars als que ja desenvolupa per al blindat VCR 8x8 Dragón. Tot i que Seat ja subministra models com el Seat León o el Seat Ateca per a tasques logístiques de l'Armada i l'Exèrcit de Terra, aquest nou pas suposaria una implicació industrial molt més profunda.

Fonts del sector descarten que la planta catalana produeixi armament o vehicles de combat pesants. L'objectiu és centrar-se en unitats lleugeres que puguin substituir models antics com el Santana Aníbal, oferint una alternativa de producció nacional amb costos competitius i tecnologia de darrera generació.