“"Ens van dir que totes les línies estaven operatives i hores després ens vam trobar amb nous despreniments i noves deficiències."
El secretari general de SEMAF, Diego Martín, va acusar Adif de no seguir els protocols de seguretat adequats en la revisió de les vies, i va assegurar que només se'ls va comunicar "informalment" que podien tornar a circular. El sindicat insisteix que, un cop tinguin l'informe tècnic, l'operadora i els maquinistes hauran de verificar que la infraestructura està en condicions.
Martín va estendre la queixa més enllà de Catalunya, afirmant que hi ha "centenars de maquinistes" a tot Espanya que informen d'incidències sense rebre resposta. Va lamentar que només s'hagi limitat la velocitat en diversos trams de l'alta velocitat Madrid-Barcelona després del greu accident d'un Iryo i un Alvia a Adamuz, a Còrdova.
“"El problema és que es normalitzi que, al final, els maquinistes no tinguin respostes."
Per la seva banda, el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, va criticar la decisió de SEMAF i va pronosticar que s'arribarà a "acords racionals" quan baixi el seu "suflé emocional". Puente va descartar que es tracti d'una vaga encoberta, atribuint el problema a l'"estat anímic" dels maquinistes per la mort de dos companys en els accidents de Còrdova i Gelida.
“"Si el que demanen són intervencions en la infraestructura o garanties de seguretat absoluta, això no és viable en unes hores."
