Investigadors de la Unitat d’Innovació en Transport del Centre Internacional de Mètodes Numèrics a l’Enginyeria (CIMNE) estimen que substituir 772 autobusos convencionals i híbrids de Barcelona per vehicles elèctrics podria suposar un estalvi de 66,5 milions d’euros en 15 anys. L’estudi, encarregat per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), situa el cost de propietat i explotació d’una flota totalment elèctrica durant 15 anys en 794,4 milions d’euros, enfront dels 826,9 milions d’euros que suposaria renovar-la amb vehicles convencionals.
Si es tenen en compte els possibles ingressos procedents dels certificats d’estalvi energètic (CAE), el cost net estimat de l’electrificació es reduiria fins als 760,4 milions d’euros. Aquest mecanisme permet convertir els estalvis energètics verificats en certificats venables. L’estalvi estimat es compon de 32,5 milions d’euros per un cost total de propietat inferior i uns 34 milions d’euros d’ingressos potencials per CAE.
L’electrificació requeriria una inversió inicial de 442,1 milions d’euros en vehicles i 73 milions en infraestructures, davant dels 268,2 milions d’euros per a vehicles convencionals i 5,9 milions per a infraestructures. Tanmateix, els costos d’explotació i manteniment es reduirien significativament, de 547,5 a 249,3 milions d’euros en 15 anys.
L’estudi també preveu reduccions anuals de més de 58.000 tones de diòxid de carboni (CO₂), 91,7 tones d’òxids de nitrogen (NOₓ) i 594,2 quilograms d’emissions de partícules. L’informe estima 81 milions d’euros addicionals en beneficis socials per millores en el clima i la qualitat de l’aire.
La viabilitat econòmica depèn de factors com la proporció de substitució dels autobusos, l’autonomia suficient per a la recàrrega nocturna i garanties dels fabricants sobre les bateries. Els investigadors del CIMNE han analitzat dades de TMB i han visitat cotxeres per elaborar aquestes estimacions.
