La Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) va fer públic aquest divendres un document de sis pàgines sobre l'accident de trens a Adamuz (Còrdova). La principal hipòtesi és que el carril esquerre de la via d'alta velocitat estava trencat abans que hi passés el comboi Iryo, que posteriorment va bolcar i va impactar contra un Alvia.
Segons el document, les marques detectades a les rodes dels vagons i la deformació del carril són compatibles amb una fractura prèvia. Aquesta esquerda hauria provocat un lleu enfonsament de la via sota el pes de les rodes, explicant les marques trobades als cotxes 2, 3, 4 i 5 del comboi accidentat.
El cotxe 6 va descarrilar per una pèrdua completa de continuïtat de la rodadura.
Aquesta hipòtesi es reforça pel fet que s'han localitzat marques similars en tres trens més que havien circulat pel mateix punt anteriorment: un de Renfe i dos més d'Iryo entre les 17.21 h i les 19.09 h. La CIAF destaca que les marques presenten un patró uniforme als cotxes 2, 3 i 4, coincidint amb la secció del carril trencat.
No obstant això, la comissió subratlla que aquesta és una conclusió provisional que haurà de ser confirmada mitjançant anàlisis metal·logràfiques detallades del carril i les rodes en un laboratori. També s'analitzaran les caixes negres dels dos trens implicats per obrir noves línies d'investigació.
