El traspàs de la titularitat de la B-23, aprovat pel Consell de Ministres el passat 27 de gener, afecta el tram entre els quilòmetres 0 i 7,1, un accés vital a la capital catalana. Aquesta cessió es va formalitzar mitjançant un reial decret. L'execució de les obres del carril bus-VAO, que va suposar una inversió de 20,8 milions d'euros finançada pel Ministeri de Transports amb fons europeus, ja havia estat encarregada a la Generalitat el juliol de 2022.
Les obres van començar a la primavera de 2023 i es van desenvolupar entre l'enllaç amb l'A-2 a Sant Feliu de Llobregat i la intersecció de l'avinguda Diagonal amb l'avinguda Albert Bastardas a Barcelona. El nou carril, obert al trànsit des de l'octubre, té 3,5 metres d'amplada i s'ha habilitat aprofitant part de la mitjana de l'autopista, mantenint el nombre de carrils per a la resta de vehicles.
L'estalvi estimat de temps de viatge és de fins a 15 minuts per trajecte per als autobusos interurbans que accedeixen a Barcelona.
Aquest corredor suporta una intensitat de trànsit de prop de 100.000 vehicles diaris i és utilitzat per més de 700 expedicions diàries d'autobús, transportant al voltant de quatre milions de passatgers anuals. L'objectiu és millorar la competitivitat del transport públic i reduir les emissions contaminants, amb una previsió de disminució de 34 tones anuals de diòxid de carboni.
