La rambla Guipúscoa, una artèria clau que connecta la capital catalana amb Sant Adrià de Besòs, presenta fractures i deformacions significatives en el seu paviment. Aquestes irregularitats, amb desnivells de fins a 40 centímetres entre el carrer Maresme i la rambla Prim, han generat un risc considerable de caigudes per als vianants, motiu pel qual s'ha hagut de tancar una zona amb bancs i arbres.
Els danys, detectats per la brigada de manteniment el 2023, s'atribueixen a la combinació dels efectes de la sequera i la incapacitat del terreny per absorbir l'aigua que s'acumula sota el subsòl, coincidint amb l'antic llit d'una riera. Aquesta situació va provocar un despreniment subterrani a les pantalles que separen la superfície de les vies de la Línia 4 de metro, que discorren just per sota.
“"El pas del túnel del metro feia una retenció de les aigües que venen de la part més elevada de la ciutat i s'acumulaven allà. Sumat al temps de sequera, les terres sota el sòl van quedar molt seques i, quan hi va haver pluges puntuals, van fer un rentat i van deixar tota una oquedat en aquest espai, que s'estava aguantant només pel formigó de la vorera."
Les obres de reparació, que s'estendran al llarg de 126,6 metres de via i 4.200 metres quadrats, preveuen la creació de noves vies de drenatge per evitar futures acumulacions d'aigua i possibles corriments de terres. La primera fase dels treballs implicarà l'excavació entre la calçada i part del passeig, cosa que obligarà a tallar completament el trànsit al costat mar i a modificar el recorregut de les línies d'autobús H10, 33 i N8.
El projecte també inclou el reforç estructural del paviment i la repavimentació de tot el tram afectat, tant al costat mar com al costat muntanya, per garantir la seguretat viària de vianants, ciclistes i vehicles. Tot i que hi ha altres esquerdes al carril de circulació, aquestes s'atribueixen a la dilatació i no a l'enfonsament del subsòl, segons les diagnosis realitzades amb georradar.
