La mesura, que busca accelerar la substitució dels vehicles de combustió per elèctrics abans del 2030, està dirigida a aquells que lliurin un escúter de gasolina per desballestar i adquireixin un de nou de la categoria L1eB, que inclou ciclomotors de fins a 45 quilòmetres per hora.
Malgrat la iniciativa, els establiments de venda de motocicletes a Barcelona reporten que molts motoristes arriben sense informació suficient sobre els models subvencionables, els tràmits necessaris o si l'import de l'ajuda compensa realment el canvi. Aquesta situació indica una manca de claredat en la comunicació de la subvenció.
“"Crec que falta informació al carrer."
La subvenció s'emmarca en l'estratègia municipal per electrificar completament el parc de vehicles de dues rodes i en el context de la Zona de Baixes Emissions (ZBE), que restringeix la circulació de motos matriculades abans del 2003. No obstant això, molts usuaris s'interessen per models de major cilindrada, com els equivalents a 125 cc, que no entren dins de la categoria de ciclomotors elegibles per a l'ajuda.
Les preocupacions dels compradors van més enllà del preu, incloent-hi l'autonomia de les bateries i els temps de càrrega. Alguns concessionaris no han notat un augment significatiu de les vendes, suggerint que la subvenció actua més com un incentiu addicional que com un factor decisiu. Altres, però, sí que han observat un repunt d'interès, especialment de pares que busquen reduir la despesa en combustible dels seus fills.
El procés de tramitació de l'ajuda també genera dubtes, i alguns clients el perceben com a lent i complex. Econòmicament, l'ajuda de 600 euros cobreix entre el 16% i el 40% del cost dels ciclomotors subvencionables, que oscil·len entre els 1.600 i els 3.600 euros. L'Ajuntament vol retirar els 24.000 ciclomotors de combustió censats a la ciutat per impulsar un parc de vehicles de zero emissions.
