El nou pla ferroviari té com a objectiu principal assolir un milió de viatges diaris l'any 2040, una xifra que suposaria duplicar els 455.000 actuals. Per aconseguir-ho, es busca que tota l'oferta ferroviària funcioni com una xarxa integral, amb informació clara per als viatgers i tarifes i horaris coordinats.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha presentat aquest pla, que pretén revertir la crisi actual de Rodalies i millorar la confiança dels usuaris. Els reptes principals són reduir les esperes, millorar la puntualitat i integrar tota la xarxa de transport públic. Es diferencien tres tipus de serveis: estructurants (connexions ràpides nacionals), de rodalia (mobilitat diària a les àrees de Barcelona, Tarragona, Girona i Lleida) i suburbans (alta freqüència en àmbits urbans).
La nova oferta ferroviària dissenyada per Territori pretén generar nova demanda, reforçar l'equilibri territorial i competir amb el vehicle privat. El document detalla millores específiques per a cada nucli ferroviari i estableix dates per a les actuacions.
A l'àrea de Barcelona, es preveuen serveis suburbans cada 15 minuts i trens semidirectes cada 30 minuts per connectar la ciutat amb localitats com Mataró, Granollers, Sabadell, Terrassa, Castelldefels, Martorell i Igualada.
Al nucli de Tarragona, s'esperen trens cada 30 minuts entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona, més serveis cap a Reus, i el perllongament de les línies RT1 i RT2 fins a Vilafranca, Valls i Montblanc.
A Girona, es reformularà la línia RG1 per connectar Figueres, Girona i Maçanet de la Selva, amb bifurcacions cap a Blanes i Sant Celoni, i freqüències de 30 minuts coordinades amb l'R11.
A Lleida, es crearà una nova línia (RL5) fins a Montsó i Saragossa, i es reforçaran les línies operades per FGC.
El pla també inclou novetats en els serveis Regionals, amb l'objectiu de connectar les principals ciutats del país amb temps de viatge competitius. La configuració de línies prevista per al 2040 inclou noves connexions com la MD Lleida-Barcelona-Figueres (alta velocitat), la R33 Barcelona-La Tor de Querol, la R88 Reus-Girona, i serveis transfronterers cap a l'Aragó, el País Valencià i la Catalunya Nord.
El pla es desplegarà progressivament, requerint 182 nous trens, 419 maquinistes i 266 interventors, i augmentant els quilòmetres recorreguts fins als 27,8 milions. La consellera Paneque ha afirmat que "És possible, però ni és gratuït ni automàtic".
Les actuacions previstes inclouen millores a la R1 fins a la UAB, la RT2 fins a Vilafranca i la nova R-Aeroport per al 2027-2028. Per al 2030, es preveu duplicar freqüències a l'R8 i l'RG1, i crear la línia Reus-Girona. El 2035 s'incrementaran freqüències en moltes línies regionals, i el 2040 es completarà el pla amb nous serveis semidirectes i transfronterers.
