La infraestructura barcelonina va assolir aquesta xifra històrica, però va registrar un retrocés del 6% en el seu benefici net, que es va situar en 47 milions d'euros. Les autoritats portuàries, incloent-hi el president José Alberto Carbonell, van atribuir aquesta retallada a la inversió de 10 milions d'euros dedicada a la nova terminal de cafè BIT, una joint venture entre SGS i Masiques.
Sense aquesta despesa addicional, el guany net hauria ascendit als 57 milions d'euros, un 14% més que el curs anterior. En l'àmbit financer, el deute del Port es va reduir en 18 milions d'euros, tancant l'any en 88 milions d'euros.
Pel que fa al trànsit de mercaderies, el total es va mantenir estable en 69,5 milions de tones. Tot i que el trànsit de contenidors (TEUs) va caure un 4,2%, el director general Àlex Garcia va celebrar l'augment dels contenidors de “més valor afegit” (importacions i exportacions), que van créixer un 4% i un 3% respectivament. També va destacar l'increment del trànsit de líquids a granel (+21,7%), impulsat pels hidrocarburs i el gas natural liquat.
“"El caos ferroviari de les darreres setmanes no ha tingut un impacte econòmic especialment rellevant sobre les exportacions, però sí que genera un greu dany reputacional per al país."
Respecte a la crisi de mobilitat causada per l'accident ferroviari de Gelida el 20 de gener, Carbonell va reconèixer que el caos ferroviari no ha tingut un impacte econòmic rellevant en les exportacions, ja que el tren només representa el 5% del trànsit de mercaderies. No obstant això, va reclamar un “pla de contingència” urgent per evitar que es repeteixi una situació que afecta la imatge de Catalunya.
Finalment, Carbonell va subratllar el cicle inversor en marxa, destacant set projectes licitats el 2025 per un valor total de 332,5 milions d'euros. Per al 2026, es preveu iniciar nou projectes més, amb una inversió propera als 339 milions d'euros, centrats en la infraestructura i l'accessibilitat viària.
