Viure prop de zones d'oci o artèries de trànsit exposa els ciutadans a nivells de soroll que superen els límits acceptables, fins i tot en espais dissenyats per al descans com els parcs urbans. Aquesta realitat posa de manifest la manca de consideració de la contaminació acústica en els planejaments urbanístics fins fa poc temps.
“"Aquest parc, a Esplugues, és un exemple clar que cal planificar les ciutats tenint en compte la contaminació acústica."
Un exemple clar es troba en un parc d'Esplugues, on es registren més de 60 decibels en un matí laborable, superant amb escreix els 50 decibels recomanats per a una zona tranquil·la. La proximitat a vies ràpides com la B-30 contribueix significativament a aquests nivells elevats.
Les mesures per mitigar el soroll inclouen la gestió del trànsit, reduint-ne el volum o la velocitat, i la instal·lació de pantalles acústiques o barreres verdes perimetrals. Aquestes solucions són crucials per transformar espais sorollosos en zones de repòs efectives.
L'Agència Europea del Medi Ambient estima que la contaminació acústica és responsable de 16.600 morts prematures i 72.000 hospitalitzacions anuals a Europa. A més, afecta la qualitat de vida de milions de persones, provocant molèsties a 32 milions i trastorns del son a 13 milions.
“"Els ciutadans que viuen a prop de llocs amb molt de trànsit, o estan exposats a alts nivells de soroll, tenen un augment de la freqüència cardíaca i la pressió arterial, així que poden tenir més malalties cardiovasculars, per exemple."
Els efectes sobre la salut són nombrosos i greus, incloent estrès, irritabilitat, depressió, dolor crònic, disminució auditiva, trastorns del son i malalties cardiovasculars. En els infants, pot afectar l'aprenentatge, la memòria i l'atenció, i s'investiga la seva possible relació amb malalties més greus com el càncer.
A Barcelona, les morts prematures atribuïbles a la contaminació acústica i atmosfèrica superen les 1.200, segons dades d'ISGlobal. Aquesta correlació es deu al fet que el trànsit és un factor comú en ambdues formes de contaminació. Reduir i millorar la gestió del transport no només salvaria vides i milloraria la salut, sinó que també contribuiria a combatre la crisi climàtica i a augmentar la resiliència urbana.
Investigadors i experts reunits al congrés Acusticat a Barcelona reclamen una gestió integral d'aquests problemes. La reducció del trànsit millora simultàniament la qualitat de l'aire i els nivells de soroll. Malgrat que moltes ciutats europees tenen zones verdes sorolloses, és fonamental una planificació urbana que integri la reducció de la contaminació acústica des del seu origen.
“"El problema és que les ciutats ja te les trobes fetes, mal planificades, i actuar-hi és gairebé impossible. Així que el millor és una feina integral: reduir el trànsit, fer barreres verdes, connectar els indrets sense zones tranquil·les perquè l'accés a àrees amb bons resultats acústics sigui més obert a tots els ciutadans..."
Les noves planificacions urbanístiques han d'incorporar seriosament la consideració del soroll. Iniciatives com les superilles de Barcelona han demostrat resultats positius, com la disminució de 3,5 decibels en la mitjana de soroll diürn a la superilla de Sant Antoni. No obstant això, la complexitat de la gestió del soroll nocturn, influït per l'oci, subratlla la necessitat d'actuacions integrals i contínues.
