La represa del servei ferroviari s'està veient llastrada per limitacions de velocitat i incidències tècniques que dificulten el buidatge dels magatzems. L'operador Railsider Mediterráneo, per exemple, va arribar a acumular 24.000 tones d'acer a la seva terminal de Portbou davant la impossibilitat de traslladar el material cap a la Zona Franca.
“"Hi ha una irregularitat de circulació i hem hagut de posar torns de matí, tarda i nit per si arriba un tren amb retard."
D'altra banda, la companyia química Inovyn, situada a Martorell, ha estat tres setmanes sense rebre dicloroetà, un component essencial per fabricar PVC. Aquesta aturada ha coincidit amb un ERTO que afecta 127 treballadors de la planta, agreujant la situació d'una indústria que ja patia la competència del mercat asiàtic.
Mentre empreses com Seat o Cargill han pogut mitigar l'impacte gràcies al transport per carretera o l'ús de vies de Ferrocarrils de la Generalitat, el sector privat demana compensacions. La consellera d'Economia, Alícia Romero, ha confirmat que el Govern estudia ajudes econòmiques per pal·liar les pèrdues derivades d'aquesta crisi logística.
