Sis anys després de la presentació del pla Rodalies 2020-2030, que prometia una inversió de 6.346 milions d'euros (ampliada posteriorment a 8.037 milions), el Govern català busca consolidar el seu control sobre la infraestructura ferroviària. L'objectiu és posar fi a dècades d'inversió insuficient i millorar la fiabilitat de la xarxa, incrementant el nombre de passatgers.
Les inversions s'estan materialitzant, amb un nivell de compliment que l'Administració xifra en el 70%. A més de millores en vies i catenàries, i l'arribada de nous trens previstos per al 2027, s'està treballant en més de 40 estacions, aproximadament el 20% de la xarxa. Tot i que els edificis són propietat d'Adif i Renfe, el Govern desitja que Rodalies de Catalunya n'assumeixi la gestió integral, des de la més gran, la de la Sagrera, fins a la més petita, com la de Toses.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha destacat que la prioritat inversora se centra ara en projectes amb "un impacte positiu a curt i mig termini en el servei". Aquesta urgència es justifica pel fet que Rodalies és el transport públic pitjor valorat pels catalans, segons una recent enquesta de mobilitat.
De les 200 estacions catalanes, 94 són d'Adif (fora de l'àrea metropolitana) i 106 de Renfe (al nucli de Barcelona). Excepcions notables com Passeig de Gràcia, Sants i França són d'Adif, a les quals s'afegirà la futura estació de la Sagrera, que serà la més gran d'Espanya.
La línia R1 serà la primera a ser traspassada completament a Rodalies de Catalunya, incloent-hi les seves estacions, totes propietat de Renfe. Aquest traspàs s'emmarca en els acords d'investidura entre el PSOE i ERC. La línia R4 també té estacions de Renfe, mentre que la R3 presenta una gestió mixta, amb estacions d'Adif a partir de Manlleu.
El traspàs de les estacions és una "prioritat" per al Govern, segons Paneque. Després de la R1, es preveu assumir la gestió de la R3, que requereix una inversió urgent, especialment en el tram entre Montcada i Vic.
Ja s'han transformat i estan en servei estacions com Colera, Vilajuïga, Sant Jordi Desvalls, Celrà, Fornells de la Selva, L'Arboç, la Granada i Port Aventura, amb millores en accessibilitat i capacitat. Altres, com les de l'aeroport d'El Prat o la Garriga, han acabat obres però esperen posar-se en funcionament.
Actualment, estan en execució obres a la Sagrera (prevista per al 2032) i Sants (pel 2030). També es treballa en la cobertura de Sant Feliu i Montcada, que inclou noves estacions i posar fi a una "cicatritz ferroviària històrica". A més, s'estan realitzant millores a Reus Bellissens, Parets del Vallès, Montcada Bifurcació, Castelldefels, Camallera, Bordils-Juià i Montcada-Ripollet. Els projectes per a les estacions de Figueres, Girona, el Clot, Fabra i Puig, Mollet-Santa Rosa, Sant Sadurní d’Anoia o Tordera estan en redacció.
Una altra obra important és la de l'estació de Molins de Rei, que avança amb un nou accés després de diverses licitacions i paralitzacions. La previsió és que la nova estació s'inauguri a l'estiu del 2027, permetent l'arribada dels trens de la R1.
