Aquesta projecció es basa en la necessitat d'ampliar el parc d'habitatges en els propers 25 anys per acollir el creixement demogràfic, amb la previsió d'afegir uns 207.500 nous habitatges als 36 municipis de l'AMB. Per fer front a aquest augment i reduir l'ús del vehicle privat, s'estima que el transport públic hauria d'incrementar els desplaçaments diaris en 1,5 milions, un 50-60% més que l'actual.
Els autobusos interurbans i metropolitans són els que experimentaran un creixement més notable, amb una projecció de gairebé un milió de viatges diaris, el que representa un augment del 180%. Aquest increment subratlla la necessitat de dotar les vies metropolitanes d'un transport públic rodat potent, amb carrils propis i segregats. També s'esperen augments significatius a Rodalies (+85%) i Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) (+69%), mentre que el bus urbà (+39%) i el metro (+31%) tindran creixements més moderats.
“"La xarxa de transport ha d'estar preparada per doblar o triplicar el nombre de viatgers en les properes dècades."
Un dels pilars d'aquesta transformació són les anomenades
Aquest canvi de paradigma en la mobilitat metropolitana busca recosir els diferents municipis, construir nous intercanviadors de transport i concentrar la densitat on hi haurà més demanda de transport públic. A més, es preveu la creació de noves infraestructures, com el
“"No plantegem destruir autopistes, però sí racionalitzar certs usos."
Tant els experts com els responsables de mobilitat defensen que Rodalies jugarà un paper crucial en la vertebració de la mobilitat de tota Catalunya, ja que les grans oportunitats de densificació es troben fora de l'AMB. La clau és oferir un servei accessible i fiable per convèncer els usuaris de deixar el vehicle privat.
