Des d'aquest dimarts, la Línia 1 del metro de Barcelona, coneguda com la línia vermella, ha sumat un nou comboi per intentar alleujar la saturació de passatgers en hora punta. Aquesta mesura, implementada arran de l'augment d'usuaris des de la crisi de Rodalies a finals de gener, ha aconseguit reduir l'espera a l'andana en cinc segons. No obstant això, la freqüència de pas actual, que se situa en tres minuts entre tren i tren, no aconsegueix millorar els registres de fa quatre anys, quan el volum de passatgers era considerablement inferior.

La L1 és la línia més transitada de la xarxa de metro, amb 126,3 milions d'usuaris l'últim any. A aquest elevat nombre s'hi ha afegit el transvasament de passatgers de les línies R3 i R4 de Rodalies, que ara utilitzen el metro per als seus desplaçaments finals dins de Barcelona. Estacions com Fabra i Puig experimenten grans aglomeracions en hora punta, obligant sovint els usuaris a deixar passar trens per trobar espai.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha confirmat que, amb l'addició d'aquest tren, el temps d'espera en hora punta (de 7:00 a 9:30 del matí) s'ha reduït a tres minuts. Malgrat aquesta millora puntual, el rendiment general de la línia no ha recuperat els nivells de 2022, quan la freqüència de pas era de 2,52 minuts, vuit segons menys que l'actual. Aquesta disminució en la freqüència es va produir el 2024, quan la línia va reduir el nombre de combois en circulació de 36 a 34, coincidint amb un augment històric d'usuaris, passant de 116 a 125 milions.

La velocitat comercial de la L1 també ha patit un descens, passant de 26,50 km/h el 2022 a 25,30 km/h l'any passat. TMB atribueix aquesta tendència a dos factors principals. En primer lloc, l'augment del passatge requereix més temps per a l'embarcament i desembarcament, cosa que alenteix el servei. En segon lloc, tot i que circulen menys trens que el 2022, la renovació de la flota amb combois de la sèrie 8000, que tenen una capacitat de 1.400 persones (enfront de les 950 dels antics de la sèrie 4000), permet oferir més places. Actualment, els 35 trens en hora punta ofereixen 49.000 places, superant les 33.250 disponibles el 2022.

Pel que fa a la Línia 5, ha estat l'única que ha millorat la seva velocitat comercial en els últims tres anys, passant de 25,50 km/h a 26 km/h. El 2023 va afegir un comboi, arribant a 37 en hora punta, i va millorar la seva freqüència en quatre segons. La incorporació d'un nou tren per part de TMB permetrà reduir-la cinc segons més, fins als 2,24 minuts. Aquesta millora ha estat possible gràcies a obres de renovació de via entre Cornellà i Collblanc, on es van instal·lar agulles per facilitar la circulació de més trens.