L'informe presentat per la CCOC subratlla que les licitacions estatals només van representar el 15,5% del total licitat el 2025, xifres molt allunyades de les necessitats. A més, el grau d'execució pressupostària d'ADIF no arriba al 50% de mitjana entre el 2010 i el 2023, acumulant un dèficit d'inversió de 5.071 milions d'euros en aquest període.
“"No podem dir que els accidents passen perquè no es liciti, però sí que es podrien evitar si s’hi invertís més, sobretot en manteniment de les infrastructures."
Aquesta crisi no només afecta els viatgers, sinó que ha paralitzat greument el transport de mercaderies, essencial per a l'economia catalana. La ruptura del túnel de Rubí ha estat crítica, ja que és un punt clau per als trens de càrrega que surten del Port de Barcelona cap a França, Alemanya i Bèlgica.
“"El ferrocarril de mercaderies no pot continuar essent la baula feble del sistema. Els viatgers són prioritaris, però no a costa de paralitzar la indústria, el comerç i la competitivitat del país."
El cap d’Estratègia del Port de Barcelona, Jordi Torrent, va confirmar que els trens de mercaderies internacionals surten "amb comptagotes", passant de quaranta combois diaris a només sis, a causa de l'aïllament ferroviari. Aquesta situació també genera problemes a l'altra banda de la frontera, amb trens immobilitzats a l'estació del Soler, prop de Perpinyà.
