La Fundació Barcelona Capital Nàutica (FBCN) lidera un Pla d'Acció per a la Descarbonització, amb el suport de les administracions, per dinamitzar la indústria nàutica catalana. Aquest pla, que sorgeix després del desenvolupament de quatre prototips elèctrics fa dos anys, culminarà amb una missió comercial a Holanda després de l'estiu, pilotada per ACCIÓ. L'objectiu és explorar les oportunitats que ofereix el mercat neerlandès per a les empreses catalanes.

Actualment, l'ecosistema nàutic català està format per 564 empreses, que generen uns 1.105 milions d'euros anuals i donen feina a 4.000 persones. Aquest sector es caracteritza per una forta especialització en drassanes de reparació i renovació, així com en la indústria auxiliar.

El pla de descarbonització de la FBCN, que també inclou una iniciativa per gestionar el final de vida de les embarcacions, va ser reconegut per l'Associació Nacional de Barcos Elèctrics (ANBE) durant el Barcelona Electric Marine Show. Aquest esdeveniment, que se celebra al Port Olímpic fins al diumenge, promou les activitats nàutiques sostenibles.

L'exposició del saló mostra innovacions com la nova barca amb dos motors elèctrics de l'empresa catalana Electric Inside, un catamarà elèctric d'Earthling e-Propulsion, i el primer vaixell d'hidrogen dissenyat i fabricat a Espanya per Dhamma Blue. També s'hi pot veure una moto d'aigua elèctrica de la canadenca Taiga Motors i un nou escúter aquàtic de la francesa Sea-Next, que busquen recuperar esports nàutics afectats pel soroll i la contaminació dels models clàssics.

Malgrat la crisi que viu el sector de la nàutica recreativa des del final de la pandèmia, amb una caiguda de les vendes que encara no s'ha recuperat, el procés d'electrificació avança lentament però de manera irreversible. Els experts destaquen que l'estalvi en combustible és considerable i que la independència energètica és crucial per assegurar l'autonomia i el futur del sector.

No obstant això, aquesta transició s'enfronta a barreres normatives i de gestió significatives. Jordi Caballé, gerent de Marinas de España, ha assenyalat la dificultat dels ports esportius per realitzar les inversions necessàries sense la garantia de renovació de les concessions. Tot i això, el sector preveu que en cinc anys els ports no només subministrin energia, sinó que també la produeixin i l'emmagatzemin. El Port Olímpic ja està immers en aquest procés, fins i tot proveint vehicles elèctrics de la ciutat, segons ha explicat la seva directora, Olga Cerezo, i el consultor Manel Cebrián.