L'Associació Coordinadora Pro Museu del Transport, que va aconseguir el suport de més de 4.000 barcelonins, defensa la creació d'una instal·lació museística al Palau de Comunicacions i Transport de la Fira de Barcelona, l'espai que ja va acollir una mostra similar durant l'Exposició Internacional de 1929. Aquest emplaçament, de 16.000 metres quadrats, és considerat clau pels impulsors.
No obstant això, l'executiu municipal, a través de la tinenta d'alcalde Laia Bonet, va informar els promotors el 16 de gener que la seu de la Fira és inviable a causa de la remodelació prevista, que inclou la construcció de 500 pisos públics. En el seu lloc, proposen un espai de 3.000 metres quadrats a la llosa de Vall d'Hebron, a prop de les cotxeres de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) de Sant Genís.
“"El que ens ofereix no és un museu. Allà no hi cap res."
Aquesta anticipació al debat ha estat qualificada per Manuel Marina com una “falta d'higiene democràtica”. L'oposició també es mostra crítica. Francina Vila (Junts) adverteix que la proposta del govern és només “un museu de TMB, una contraproposta parcial”, mentre que Pau Gonzàlez (Barcelona en Comú) retreu la falta de consulta prèvia amb veïns i promotors.
El cap de files del PP, Daniel Sirera, és l'únic que defensa obertament la seu de la Fira, acusant l'alcalde Collboni de “rebaixar les aspiracions de Barcelona”. Mentrestant, l'Associació de Veïns de Vall d'Hebron, presidida per Manuel Pérez, ha expressat la seva inquietud perquè el projecte no suposi la pèrdua d'equipaments importants per al barri, com l'ampliació de la ciutat sanitària.
