La tuneladora de la L9 del metro de Barcelona avança cap a l'estació de FGC del Putxet, on s'espera que arribi aquest mateix juliol. Aquesta màquina, que perfora el subsòl del barri de la Bonanova, es dirigeix cap a un futur intercanviador entre les dues xarxes ferroviàries. Després d'aquesta fita, només quedarà un quilòmetre de nova galeria subterrània per connectar amb l'estació de Lesseps.
Segons fonts de Territori, si no sorgeixen contratemps, tot el túnel del tram central de l'L9 quedarà completat a la tardor. Paral·lelament, la Generalitat preveu iniciar durant aquest estiu els treballs d'arquitectura i instal·lacions a les estacions de plaça de Maragall i de Guinardó | Hospital de Sant Pau.
La previsió és que a finals del 2027 s'estreni un nou tram operatiu de l'L9/L10 amb quatre noves estacions. El cost total per finalitzar la línia s'estima en uns mil milions d'euros. La tuneladora, un conjunt de 95 metres, compta amb un capçal perforador i constructor de 12 metres de diàmetre que obre camí, seguida d'una cambra de terres i maquinària per col·locar automàticament els anells de revestiment del túnel.
L'enfonsament detectat recentment al Putxet va ocórrer poc després que el capçal de la tuneladora passés per sota d'una illa de vuit finques afectades. Els estudis geològics previs ja assenyalaven aquesta zona com a delicada, amb un canvi de terreny granític a pissarres més toves que podria haver provocat una sobreexcavació i el posterior col·lapse en superfície.
