El rètol de porcellana amb la designació 'Barcelona-Clot (Sagrera), mercancías a pequeña velocidad' és l'únic vestigi que es conserva de l'antiga estació de mercaderies de la Sagrera. Aquest element va ser retirat a finals del 2025 per evitar la seva destrucció i actualment es troba al Museu del Ferrocarril de Catalunya, a Vilanova i la Geltrú (Garraf). L'enderroc de la resta de l'edifici ha culminat aquesta setmana, malgrat els esforços de diverses entitats per salvar-lo.
Plataformes com Promoció del Transport Públic (PTP), el Centre d’Estudis del Transport Terminus i l'Associació Coordinadora Pro Museu del Transport de Barcelona, amb el suport de l'Associació de Veïns i Veïnes de la Sagrera i grups municipals, van intentar sense èxit aturar la demolició. El projecte urbanístic previst per a la zona inclou la creació d'un gran parc verd lineal sobre la platja de vies de la nova estació intermodal de la Sagrera i la construcció de 2.230 habitatges, dels quals el 40% seran de protecció oficial.
La terminal de mercaderies va iniciar la seva construcció el 1918, impulsada per la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) sota la direcció de l'enginyer Eduard Maristany. Va entrar en servei el 1922 i durant gairebé set dècades, fins a finals dels noranta, va ser la principal estació de mercaderies de Barcelona i un punt clau per al transport ferroviari des de França. Juntament amb l'estació del Morrot del Montjuïc, va ser fonamental en la història del ferrocarril català.
“"Maristany volia convertir Barcelona en una de les grans capitals ferroviàries i, per això, també calia un edifici monumental, que fes goig quan la gent anés a buscar un paquet."
En el seu moment de màxima activitat, la planta baixa de l'immoble s'utilitzava per a la facturació de mercaderies i la gestió de tràmits duaners internacionals. Les plantes superiors allotjaven famílies de treballadors ferroviaris. L'estació estava envoltada per una immensa platja de vies de vint hectàrees, amb més de 15,7 quilòmetres de longitud.
A més del rètol, es preveu preservar un refugi antiaeri de la Guerra Civil trobat a prop de la terminal. Aquest búnquer, localitzat el passat mes de novembre, connectava els dos edificis d'entrada de l'antiga estació i s'integrarà en la transformació de la zona. El seu bon estat de conservació i ubicació no han afectat el calendari de les obres. Es creu que va ser impulsat per la CNT, que havia col·lectivitzat el sector ferroviari durant el conflicte.
