El sector va tancar el 2025 amb 90 milions d'usuaris, un increment de 30 milions respecte a tres anys enrere. Aquest augment s'atribueix a factors com l'èxode de població de Barcelona cap a la perifèria mantenint-hi la feina, la preferència dels joves per alternatives al cotxe i, de manera destacada, la persistent crisi del servei de Rodalies.

Aquestes declaracions es van fer durant la presentació del llibre L'autobús i l'autocar a Catalunya, de Joan Carles Salmeron, director del Centre d'Estudis del Transport Terminus. Els representants de les principals concessionàries, moltes d'elles d'origen familiar, van coincidir en el bon moment que travessa el sector, destacant la seva capacitat per cobrir tot el territori gràcies a la seva capil·laritat.

El creixement exponencial de passatgers també ha generat reptes, com el col·lapse d'algunes línies, que han experimentat augments de fins al 30% anual. Aquesta situació s'ha vist agreujada per la crisi de Rodalies, que ha impulsat molts usuaris a optar per l'autobús a causa de la seva major fiabilitat.

Per fer front a aquests desafiaments, el Govern ha anunciat un pla de mesures urgents de 21,5 milions d'euros per reforçar les línies amb més demanda a les quatre demarcacions. A més, s'ha fixat l'objectiu que el 75% de la flota d'autobusos interurbans estigui descarbonitzada l'1 de gener de 2029, mitjançant la incorporació de vehicles elèctrics o híbrids. Actualment, només una trentena de vehicles són elèctrics, evidenciant l'ambició del canvi.

Aquesta renovació de la flota, que implicarà la compra de 1.425 autobusos descarbonitzats en els pròxims tres anys amb una inversió estimada de 762 milions d'euros, permetrà reduir un 48% les emissions de gasos d'efecte hivernacle. El cost d'aquesta mesura serà assumit pels operadors, a canvi d'una extensió de les concessions per sis anys més.