La marxa, que va començar al passeig de Gràcia amb el carrer Aragó i tenia previst finalitzar a la plaça de Sant Jaume, va comptar amb la participació de pagesos del Baix Llobregat amb els seus tractors i altres veïns de la zona que van arribar en bicicleta. Sota el lema "No a l'ampliació, ni ara ni mai", es van organitzar deu columnes des de diferents barris de la ciutat i municipis de l'àrea metropolitana.
Aquesta protesta arriba cinc anys després d'una mobilització similar i just després que el govern espanyol aprovés el DORA III, el pla d'inversió aeroportuària. Aquest pla destina més de 1.700 milions d'euros a l'aeroport del Prat, principalment per millorar les terminals T1 i T2 i els seus aparcaments. Tot i que preveu gairebé 192 milions per a tràmits previs d'una possible ampliació, les obres no s'iniciarien, si s'arribessin a fer, fins després del 2031.
“"Els governs de la Generalitat i de l'Estat i Aena fan negacionisme climàtic i actuen de manera irresponsable quan defensen cegament l'ampliació de l'aeroport."
Des de Zeroport, es considera que una ampliació de l'aeroport tindria conseqüències que van més enllà de la "pèrdua de biodiversitat" i la "destrucció del delta del Llobregat". Segons la plataforma, reforçaria un model econòmic centrat en el turisme en una àrea metropolitana ja saturada, agreujant l'accés a l'habitatge i afectant la cohesió social.
Clàudia Custodio, també integrant de Zeroport, va expressar l'aspiració de repetir la mobilització social de fa cinc anys, quan es va aconseguir aturar l'ampliació. "Sabent que l'ampliació havia estat ja aturada, vam expressar que segurament caldria tornar a fer-ho més endavant", va recordar Custodio.
La qüestió de l'ampliació continua generant divisió a Catalunya. Mentre organitzacions ecologistes i grups que busquen limitar la massificació turística s'hi oposen, la majoria de patronals i entitats econòmiques hi donen suport. La Cambra de Comerç de Barcelona i el Col·legi d'Economistes de Catalunya han reiterat la seva postura a favor, argumentant que la infraestructura actual limita la competitivitat econòmica.
La polèmica també es reflecteix al govern espanyol. El ministre de Transports, Óscar Puente, va indicar que l'ampliació s'abordaria en el pròxim pla inversor si la Unió Europea l'avalava ambientalment. En contrast, el ministre de Cultura, Ernest Urtasun, va expressar la seva oposició a un "model de creixement desfermat" que tensiona encara més Barcelona. El líder d'ERC, Oriol Junqueras, també es va mostrar crític amb els anuncis del pla DORA III.
