Óscar Puente sobre la xarxa de trens: "No és una tetera. No s'arregla en dos dies"

El ministre de Transports, malgrat les crítiques per l'accident d'Adamuz i el caos a Rodalies, demana disculpes als usuaris però rebutja dimitir.

Imatge genèrica d'un ministre parlant des d'un faristol al Congrés dels Diputats, amb seients buits al fons.
IA

Imatge genèrica d'un ministre parlant des d'un faristol al Congrés dels Diputats, amb seients buits al fons.

El ministre de Transports, Óscar Puente, va comparèixer al Congrés dels Diputats el dimarts per abordar la crisi de la xarxa ferroviària, incloent-hi el caos a Rodalies de Catalunya i l'accident mortal d'Adamuz.

Durant la seva compareixença, la segona en pocs dies, el ministre va aprofitar per demanar "les més sinceres disculpes" als usuaris afectats pel desgavell a Rodalies, que ha coincidit amb noves fallades a la xarxa catalana i l'alta velocitat Barcelona-Madrid. Tot i les peticions de la dreta i l'independentisme, Puente va assegurar que no dimitirà.

"La xarxa ferroviària no és com una tetera. No s'arregla en dos dies."

Óscar Puente · Ministre de Transports i Mobilitat Sostenible
Com a resposta política a la crisi, el secretari d'Estat de Transports i número dos de Puente, José Antonio Santano, ha anunciat que es trasllada a Barcelona de manera indefinida per pilotar personalment la recuperació del servei al Principat. El ministre va destacar que s'ha desplegat un operatiu de més de 300 persones per resoldre les incidències.
Puente va reconèixer l'abandonament crònic de la xarxa catalana, culpant els governs anteriors del PP, i va xifrar en 2.240 milions d'euros addicionals la inversió prevista a Rodalies els pròxims anys. També va defensar la seguretat del sistema ferroviari espanyol, qualificant el risc com a "prop a zero".
Respecte a l'accident d'Adamuz (Còrdova), que va causar la mort de 46 persones, Puente va indicar que la investigació continua i que s'enviaran mostres del carril afectat a un laboratori metal·lúrgic per determinar les possibles causes de la ruptura de la infraestructura.