El Pla Rodalies 2020-2030, que preveu una inversió total de 6.345 milions d'euros, va destinar 3.461 milions d'euros als primers cinc anys. Segons dades del desembre del 2025, l'execució ha arribat als 2.505 milions d'euros. Aquesta inversió es fa palesa en actuacions com el desdoblament de l'R3, que actualment pateix el tall més llarg de la història de Rodalies, afectant prop de 20.000 usuaris diaris durant 16 mesos.

Aquest esforç inversor contrasta amb el dèficit arrossegat durant molts anys. Entre el 2015 i el 2022, es van preveure 6.194 milions d'euros, però només se'n va executar el 35%, un total de 2.171 milions d'euros.

La manca d'inversió en la xarxa de rodalies s'explica en part per la priorització de l'alta velocitat. Un estudi de l'Autoritat Independent de Responsabilitat Fiscal (Airef) va revelar que entre els anys 1990 i 2018, Adif va invertir 56.000 milions d'euros en l'AVE, mentre que la xarxa de rodalies de l'estat només va rebre 3.700 milions d'euros, malgrat moure el 90% dels passatgers de tren.

Dins d'aquesta minsa partida per a rodalies, la xarxa de Rodalies de Madrid va acaparar el 48% de la inversió, mentre que Rodalies Barcelona només va rebre el 17%. Aquest context coincideix amb la recent constitució de l'empresa mixta Rodalies de Catalunya, que començarà a operar l'any vinent.