El Departament de Territori, Renfe i la gestora d'infraestructures han presentat el pla de transport alternatiu per mitigar l'impacte dels treballs. Durant aquest període, el tram comprès entre les estacions de Sitges i Garraf disposarà només d'una via única, fet que obliga a reajustar les freqüències de la línia R2 Sud i a habilitar serveis de carretera.

Pel que fa a la configuració del servei, la connexió entre Barcelona i El Prat de Llobregat mantindrà vuit trens per hora, mentre que cap a Castelldefels n'hi haurà sis i quatre fins a Garraf. Els combois amb destinació a Sant Vicenç de Calders circularan en doble composició per maximitzar la capacitat de viatgers.

Els usuaris dels serveis Regionals del Sud hauran de fer transbordament a l'autobús en el tram entre Sant Vicenç de Calders i el Prat de Llobregat. A més, s'han programat quatre trens diaris (dos per sentit) que es desviaran per Vilafranca del Penedès, incrementant el trajecte en 40 minuts però mantenint la connexió directa amb la capital catalana.

Per reforçar el transport per carretera, s'han habilitat 14.400 places addicionals en autobusos interurbans. Destaquen els increments a les línies e16 (Sitges) i e15.1 (Vilanova), així com un nou servei llançadora que connectarà Altafulla i Torredembarra directament amb Barcelona durant les hores punta.