La circulació per via única entre Garraf i Sitges ha reduït la freqüència de la línia R2 Sud a només dos trens per hora i sentit. Aquesta restricció, que s'allargarà fins a mitjans de juny, obliga els viatgers de les línies regionals R13, R14, R15, R16 i R17 a realitzar transbords en autobús per connectar amb Barcelona.
“"Amb les incidències que portem, ja no ve d'aquí. El tren del matí ha sortit puntual, però la preocupació és la tornada a la tarda."
L'estació de Sant Vicenç de Calders s'ha convertit novament en el punt neuràlgic de l'operatiu, gestionant una flota de més de vint autobusos. Tot i el desplegament de seixanta informadors de Renfe, la plataforma Dignitat a les Vies ha denunciat que molts retards es deuen a una mala planificació dels horaris dels maquinistes.
“"El primer dia sempre hi ha un ampli marge de millora i anirem veient quins aspectes cal ajustar."
El cost del pla alternatiu de transport ascendeix a 6 milions d'euros, una xifra que dobla la inversió directa de 3 milions que Adif realitza en la reparació dels túnels. Entre les mesures de reforç destaca un nou servei de bus directe des d'Altafulla i Torredembarra cap a la capital catalana.
