Durant una trobada a l'Ateneo de Madrid, el titular de la cartera de Transports ha explicat que els treballs no s'havien posat en marxa anteriorment per una petició directa de la Generalitat de Catalunya. L'objectiu d'aquest ajornament era evitar una acumulació excessiva d'obres que pogués col·lapsar el servei de Rodalies.
Puente també ha posat sobre la taula la necessitat d'obrir un debat profund sobre el disseny de la línia R1. Segons el ministre, el traçat actual que discorre pel litoral ha quedat obsolet i és extremadament vulnerable als fenòmens meteorològics i als esllavissaments de terra, fets que ja han provocat talls en el servei recentment.
“"Quan Esquerra Republicana i Junts diuen que no s'ha invertit res, els pregunto on farien una obra que no s'estigui fent ara."
Pel que fa al finançament de les infraestructures viàries, el ministre ha apuntat a un possible retorn d'alguna forma de pagament per l'ús de les autopistes. Puente ha defensat un pacte d'estat per resoldre el dèficit de manteniment, suggerint una aportació equitativa dels conductors a tot el territori per garantir la sostenibilitat de la xarxa de carreteres.
