La preocupació per la seguretat i les condicions laborals dels maquinistes de tren a Espanya s'ha disparat després de la successió d'incidents, incloent-hi el greu accident a Adamuz (Còrdova), que va causar 45 morts i més de 100 ferits. Aquest context ha portat a qüestionar si la remuneració compensa l'alt nivell de pressió i risc que assumeixen.
Segons dades del portal especialitzat Jobted, el salari mitjà brut anual d'aquests professionals se situa en 28.600 euros. No obstant això, les diferències són notables, especialment en el sector privat, on empreses com Ouigo o Iryo ofereixen salaris que varien significativament segons l'experiència.
Un maquinista amb més de dues dècades d'experiència en el sector privat pot percebre al voltant dels 46.400 euros bruts anuals. Els perfils amb deu a vint anys de trajectòria arriben als 40.900 euros, mentre que els conductors amb menys de tres anys d'antiguitat cobren uns 22.800 euros. En serveis molt especialitzats, la remuneració pot fins i tot superar els 55.000 euros.
El debat continua obert sobre si el salari compensa el nivell de pressió, responsabilitat i risc que assumeixen els maquinistes en un moment molt delicat per al sistema ferroviari espanyol.
En el sector públic, els salaris de Renfe estan regulats per conveni. Un maquinista d'entrada percep poc més de 21.000 euros bruts anuals, mentre que un professional consolidat se situa al voltant dels 27.000 euros. Les categories superiors superen els 32.000 i 39.000 euros de salari base, als quals s'afegeixen complements per conducció, formació i seguretat.
