Durant la compareixença del president de Renfe a la Comissió d’Investigació sobre l’estat de la xarxa, un senador de Junts ha subratllat la infraexecució d'inversions a Catalunya i les nombroses incidències que afecten els serveis ferroviaris.
“"No estem parlant d’un retard puntual, sinó d’una dècada sencera d’infraexecució. I això, evidentment, té un impacte directe en l’estat de la xarxa."
Entre els anys 2010 i 2023, només s’ha executat el 50,3% de les inversions pressupostades per ADIF i Renfe a Catalunya, deixant més de 5.600 milions d’euros sense invertir. Aquesta situació es tradueix en una xarxa amb problemes recurrents, amb un 60% dels dies del 2025 registrant incidències a Rodalies o a la mitjana distància. Com a exemple, el mes de març va acumular 47 incidències i 17 dies amb retards significatius.
“"Sis de cada deu dies amb problemes no és una anomalia, és un sistema que no funciona."
La majoria d'aquestes incidències, tres de cada quatre, es produeixen en hora punta, augmentant l'afectació als usuaris. El servei ha perdut 7,5 milions de viatgers en un any, mentre que en altres regions l'ús del tren augmenta. A la demarcació de Girona, és habitual que els passatgers hagin de viatjar drets en els serveis de mitjana distància entre Barcelona i Girona, una situació que afecta especialment estudiants i treballadors diaris. Aquesta problemàtica s'agreuja per l'envelliment de la infraestructura, amb catenàries de més de 40 anys i retards en projectes clau com el desdoblament de la R3.
“"Hem normalitzat que els usuaris viatgin drets durant gran part del trajecte. Això no és qualitat de servei, és resignació institucionalitzada."
Davant les crítiques, el president de Renfe ha admès que el servei a Catalunya "no està a l’altura dels usuaris" i ha reconegut que durant anys "no només s’ha deixat d’invertir, sinó també de conservar la xarxa".
