La Direcció General de Trànsit (DGT) defensa que el dispositiu millora la seguretat viària en evitar sortir del vehicle i oferir millor visibilitat, a més d'enviar un avís directe. No obstant això, molts conductors de la demarcació de Girona han expressat escepticisme, denunciant que la mesura respon més a un interès comercial que a una millora real.
“"Crec que això és un robatori descarat."
Alguns usuaris, com en Pere Navarro, han trobat problemes pràctics amb la instal·lació, ja que la balisa només s'acobla a superfícies metàl·liques, deixant fora vehicles amb sostres de vidre. Altres, com l'Anna Matamala, consideren que en carreteres amb poca visibilitat o revolts, els triangles d'emergència són més efectius. Tot i això, Matamala valora positivament el fet de no haver de baixar del vehicle per senyalitzar l'avaria.
Un altre punt de fricció és la protecció de dades. La balisa envia la ubicació del vehicle a la plataforma DGT 3.0. El jurista Alejandro Rusiñol ha subratllat la manca de claredat sobre la privacitat. El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, també ha reconegut que ha faltat una millor campanya de comunicació per especificar els models homologats.
“"La ubicació d’una persona és una dada molt sensible. Per això el dret europeu exigeix que aquest tipus de sistemes s’implantin amb especial cura i després d’una avaluació prèvia d’impacte en protecció de dades."
La sanció per no portar la V16 és de 80 euros, la mateixa que pels triangles. Malgrat l'obligatorietat, el regidor de Seguretat del Port de la Selva, Roger Pinart, ha donat instruccions a la policia municipal per no fer controls específics, afirmant que la seva funció és «ajudar el ciutadà i no per putejar-lo».
