La polèmica s'ha encès després que el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, suggerís la possibilitat d'elevar la via en determinats trams. Aquesta idea ha rebut una resposta frontal dels representants locals, que consideren que la solució definitiva passa per reactivar el pla de regeneració del litoral amb aportacions de sorra i la construcció de nous espigons, seguint l'exemple d'èxit de Premià de Mar.
“"Ens negarem rotundament a qualsevol tipus de construcció que es vulgui fer en els nostres municipis."
Des de Mataró, l'alcalde David Bote ha subratllat la urgència d'actualitzar els estudis de protecció i ha instat el Govern de la Generalitat a constituir un grup de treball específic. Per la seva banda, el comissionat del traspas de Rodalies, Pere Macias, s'ha mostrat contrari a traslladar la línia cap a l'interior, tot i que no ha descartat l'opció d'elevar-la.
Altres batlles, com Estanis Fors d'Arenys de Mar o Óscar Fernández de Cabrera de Mar, han titllat d'incoherent la proposta ministerial. En canvi, a Malgrat de Mar, l'alcaldessa Sònia Viñolas ha explicat que el seu municipi no pateix el mateix problema gràcies als sediments de la Tordera i la consolidació dels sistemes dunars.
