La circulació ferroviària en aquest tram es va suspendre a finals de gener a causa del temporal Harry, que va afectar greument la xarxa de Rodalies. Tot i la reobertura, la normalitat encara és llunyana, ja que el trajecte compta amb onze limitacions temporals de velocitat i el tall entre Móra la Nova i Riba-roja d’Ebre es manté.

La represa del servei ha registrat una afluència mínima de passatgers. Actualment, hi ha quatre trajectes diaris per sentit que fan parada a totes les estacions. A més, s'han habilitat sis autocars complementaris que connecten Móra la Nova i Reus, amb parada només a Les Borges del Camp, i dos més que s'aturen a totes les estacions.

Les estacions presenten un estat de conservació deficient. A Móra la Nova, el primer tren amb destinació a Barcelona va sortir amb retard, i el segon també va acumular més de quinze minuts de demora en arribar a Falset-Marçà. L'estació mostra signes d'abandonament, amb la màquina expenedora de bitllets inoperativa i horaris desactualitzats. Malgrat això, una pantalla informa correctament sobre les arribades i els possibles retards.

La situació és similar a l'estació de Les Borges Blanques, on la brutícia i la vegetació alta envaeixen les vies. En aquesta estació, no hi ha horaris penjats, ni pantalles informatives, els bancs estan trencats i la màquina de bitllets està destrossada. Tot i així, una de les vies està sent renovada, suggerint una possible millora futura. El tren que va passar per Falset amb retard va sumar cinc minuts addicionals en el seu pas per Les Borges del Camp.

La reobertura de la R15 facilita lleugerament la connexió amb Barcelona per als residents de la Ribera d’Ebre, el Priorat i part del Baix Camp. No obstant això, les obres als túnels del Garraf obliguen els usuaris a fer transbordament en autocar a Sant Vicenç de Calders fins a El Prat de Llobregat, per després agafar un altre tren cap a la capital catalana, una situació que afecta altres línies de regionals del sud de Catalunya.