La transició cap a la mobilitat elèctrica a Catalunya continua a bon ritme. Durant el primer quadrimestre de 2026, un 72,2% de les vendes de turismes ja corresponen a vehicles parcialment o totalment elèctrics, superant en deu punts les xifres del mateix període de 2025. Els híbrids no endollables continuen sent els més populars, però els vehicles purament elèctrics i els híbrids endollables també mostren un creixement constant, sumant gairebé una quarta part del mercat.

Segons dades de la patronal Faconauto, les matriculacions de vehicles electrificats van assolir les 33.364 unitats entre gener i abril d'enguany, un increment del 30% respecte a l'any anterior. En contrast, les matriculacions de vehicles de combustió van caure un 15%, situant-se en 12.805 unitats.

Els vehicles elèctrics purs representen ara el 13% del mercat, amb un augment de tres punts en un any. Els híbrids endollables han crescut fins a l'11,6%, mentre que els híbrids no endollables dominen amb un 47,7%. Els vehicles dièsel continuen en declivi, amb només un 2,2% de les vendes, i els de gasolina també reculen fins al 21,4%.

Per demarcacions, Lleida encapçala el creixement dels vehicles electrificats amb un 29% de noves matriculacions en aquest inici de 2026, seguida per Tarragona (27%), Barcelona (24%) i Girona (22%). Aquestes xifres situen Catalunya lleugerament per sobre de la mitjana espanyola en electromobilitat.

El president de Fecavem, Jaume Roura, valora positivament aquesta tendència, tot i que assenyala que Europa ha actuat "precipitadament" en la transformació, mancant "pedagogia" i un major desplegament de punts de recàrrega. La Comissió Europea ha flexibilitzat els objectius d'emissions, permetent la venda de vehicles de combustió més enllà del 2035 amb reduccions d'emissions del 90%.

Malgrat l'auge dels vehicles amb motors alternatius, el parc mòbil català encara és majoritàriament de combustió. A finals de 2025, un 44% dels vehicles tenien el distintiu C, un 23,3% l'etiqueta B i un 24% cap distintiu. Els vehicles Eco i Zero representen el 6,3% i el 2,4% respectivament.

El preu continua sent un factor clau. El programa MOVES III ha estat substituït pel programa Auto+, que preveu descomptes directes a la factura i ajudes de fins a 4.500 euros, amb incentius addicionals per a vehicles fabricats a Europa. Paral·lelament, es mantenen els incentius fiscals a l'IRPF.

Catalunya lidera l'Estat en punts de recàrrega públics amb gairebé 12.000 unitats, tot i que la majoria són de càrrega lenta i alguns presenten "anomalies" en el seu funcionament. El president de l'Energètica, Daniel Pérez, considera que "falten més cotxes que carregadors" i que cal millorar la visualització i fiabilitat d'aquests punts.