La plantilla de maquinistes i interventors de Renfe a Lleida es renova gairebé completament cada any, ja que els professionals acabats de titular, majoritàriament procedents de fora de Catalunya, demanen marxar un cop han adquirit prou experiència. Segons fonts sindicals, l'alt nivell d'incidències ferroviàries a Catalunya la converteix en una plaça "molt poc atractiva per treballar", tot i que permet obtenir "molta destresa en molt poc temps".
“"És personal que mai no s’acaba de consolidar. Vénen a Catalunya per accedir a l’oferta d’ocupació pública i en poc temps saben com gestionar el transbord de passatges d’un tren a un altre o el retrocés de combois que no poden continuar la marxa."
“"Aquests treballadors marxin quan ja saben l’ofici, la qual cosa suposa que cada any s’arranqui de zero amb els maquinistes i interventors acabats de titular."
Aquesta situació es veu agreujada per la manca de personal a ADIF a Lleida, que actualment compta amb entre 50 i 55 treballadors, molt lluny dels 200 que tenia fa una dècada. Els sindicats lamenten la falta de personal per a manteniment preventiu i l'externalització d'aquestes tasques, que comporta una "pèrdua de coneixement del territori i també una menor capacitat de reacció" davant d’incidències.
Malgrat les crítiques constants dels usuaris, el servei de Rodalies va recuperar recentment passatgers als nivells previs al caos ferroviari de fa dues setmanes. No obstant això, ahir es van registrar lleus demores de fins a 10 minuts a les línies RL3 i RL4 a causa de la limitació de velocitat (50 km/h) per treballs de manteniment a Castellnou de Seana i entre Tàrrega i Cervera.
