Aquesta infraestructura, que es va plantejar inicialment l'any 2005, pretén trencar el model radial centrat a Barcelona. El projecte preveu un servei d'alta velocitat que permetrà als trens de viatgers assolir els 250 km/h, mentre que el transport de mercaderies tindrà un límit de 150 km/h. El traçat inclou parades estratègiques en municipis com Cervera, Tàrrega, Igualada i Martorell.
“"Es vol replicar el que va significar l'eix transversal a Catalunya en el seu moment en l'àmbit viari, en l'àmbit ferroviari."
La inversió per a la revisió dels informes tècnics puja a 5,5 milions d'euros i s'executarà en un termini de 18 mesos. Aquesta planificació es divideix en dues etapes: la primera entre Lleida i Martorell, i la segona fins a l'aeroport de Girona-Costa Brava. L'objectiu és oferir una alternativa pròpia al corredor proposat pel Ministeri de Transports, que només preveia el transport de passatgers.
D'altra banda, la consellera Sílvia Paneque ha vinculat aquesta aposta de futur amb la situació actual de Rodalies. Tot i que el sistema es troba en fase d'estabilització després de l'accident de Gelida del passat 20 de gener, encara persisteixen 200 punts amb limitacions de velocitat. El cost de les reparacions urgents realitzades per Adif ja arriba als 110 milions d'euros.
