La situació a les línies de Rodalies a la zona de Lleida va millorar lleugerament, amb menys demores que el dia anterior, tot i que les línies de la costa i la de Manresa encara requereixen transbordaments en autobús entre Cervera i la capital del Bages, i entre Vinaixa i Sant Vicenç de Calders.
El problema més greu persisteix en l'alta velocitat. Més d'una setmana després del tràgic accident a Adamuz que va costar la vida a 45 persones, els trens AVE amb parada a Lleida continuen acumulant retards d'uns 60 minuts, i alguns fins i tot superen les dues hores.
Tot i que Adif va aixecar la majoria de les restriccions de velocitat imposades inicialment (només queden sis punts limitats a 230 km/h), els maquinistes han optat per circular a la velocitat que consideren més segura. Això evidencia una clara desconfiança entre l'organisme públic i els seus treballadors, que perjudica directament els usuaris.
Aquesta situació és un element més del descontrol en què ha estat immers el servei ferroviari, posant de manifest que la xarxa de Rodalies es troba en un estat pitjor del que ja semblava.
Aquesta crisi posa de manifest el mal estat de la xarxa de Rodalies de Catalunya per anys de manca d'inversió. Davant el caos, l'assumpció de responsabilitats amb el cessament de només dos càrrecs d'Adif i Renfe es considera insuficient. Com a nota positiva, la Generalitat i el Govern central han acordat ampliar el pressupost d'inversió fins al 2030.
