Segons un informe de l'entitat Automovilistas Europeos Asociados (AEA), aquests dos municipis tarragonins ofereixen condicions fiscals molt més avantatjoses que la capital. Mentre que a Tarragona un turisme mitjà paga 68,16 euros per l'Impost sobre Vehicles de Tracció Mecànica (IVTM), a Bràfim la quota es redueix a 34,08 euros.
“"Buscàvem recursos econòmics i fa un parell d'anys vam pensar a rebajar la taxa per ser atractius i competitius."
L'estratègia ha donat fruits evidents. A Bràfim, amb només 695 habitants, es van matricular 1.134 vehicles d'empresa l'any 2025, xifra que suposa una ràtio d'1,62 cotxes per veí. Aquesta entrada de capital ha permès a l'ajuntament ingressar uns 80.000 euros addicionals provinents d'una sola companyia.
A Figuerola del Camp la situació és idèntica. L'alcalde Joan Vilà confirma que el 5% del pressupost municipal ja depèn d'aquestes matriculacions de firmes de renting i vehicles de substitució. El municipi, de 342 censats, va registrar 348 cotxes d'empresa l'any passat.
“"Venen empreses amb cotxes de substitució i de renting. El 5% del nostre pressupost depèn d'això."
L'estudi d'AEA també destaca la pressió fiscal a les capitals catalanes. Els conductors de Barcelona, Lleida i Tarragona paguen de mitjana un 15,5% més que els de Madrid, i fins al doble que els residents a Santa Cruz de Tenerife, evidenciant la gran disparitat de criteris entre ajuntaments.
