L'objectiu d'aquesta operació estratègica és adaptar els 700 metres de longitud del moll a les exigències de la logística marítima actual. Amb aquesta millora, el Port de Tarragona podrà acollir grans vaixells mercants que, fins ara, tenien restringit l'accés a aquesta zona per falta de profunditat.

Per garantir l'estabilitat de l'estructura durant l'excavació, s'utilitzarà la tècnica del jet-grouting. Aquest sistema consisteix a injectar ciment a alta pressió al subsol per crear columnes de reforç sota els fonaments de formigó, assegurant que el moll no es desestabilitzi quan es retiri el material del fons marí.

La fase inicial consisteix en un banc de proves de tres mesos amb un pressupost de 660.000 euros. Durant aquest període es construiran deu columnes de prova per calibrar la maquinària i verificar que la injecció de ciment supera l'escullera actual abans d'executar el projecte definitiu.

La intervenció es divideix en dos sectors: el tram oest, on es passarà de 14,4 a 15,9 metres de calat, i el tram central, el més complex, on caldrà dragar 3,5 metres de fons. L'obra inclou mesures ambientals com cortines antiturbiditat per protegir la qualitat de l'aigua dels sediments del riu Francolí.