Plataformes com Dignitat a les Vies, Propera Parada Valls i Trens Dignes han expressat el seu malestar després d'una reunió amb la Generalitat i Adif. Segons els col·lectius, el document no concreta millores en la capacitat de les línies regionals, especialment en aquelles que encara disposen de via única, ni defineix estratègies per optimitzar el servei ferroviari a la demarcació.
“"El model està centralitzat en l'àrea metropolitana de Barcelona i deixa en segon pla les línies del sud."
Entre les mancances destacades, els usuaris assenyalen la falta de plans per a les estacions de les línies R13, R14 i R15, on no es preveuen passos a diferent nivell ni l'allargament d'andanes. També critiquen la gestió del túnel del Garraf, on proposen la construcció d'una nova galeria per permetre velocitats de 200 km/h en lloc de l'eixamplament previst per Adif, que obligaria a talls prolongats del servei.
Finalment, les entitats lamenten que el desdoblaments de vies al Delta del Llobregat s'hagi posposat més enllà del 2030. Consideren que aquest plantejament perpetua una lògica radial de l'any 1967 que és totalment incompatible amb la cohesió territorial i la mobilitat sostenible que requereix el segle XXI.
