Les xifres de l'última dècada mostren que el conjunt dels serveis d'autobús van assolir els 503,8 milions de viatges el 2024, un augment del 33,4% respecte al 2014. Dins d'aquest creixement, el transport interurbà destaca amb un increment del 47,9% en deu anys, passant de 55,9 milions a 82,6 milions de viatges.
En contrast, els trens de Regionals només han crescut un 7,2% en deu anys, situant-se en 10,2 milions de viatgers anuals, i fins i tot van retrocedir lleugerament el 2024 a causa d'incidències com les obres al túnel de Roda de Berà. Aquesta disparitat explica per què l'autobús esdevé la vàlvula d'escapament quan el sistema ferroviari falla.
“"La gent tria el mode de transport en funció de l'alternativa que considera millor, i el factor més important sol ser el temps, fins i tot per sobre del cost."
Aquesta funció de xarxa d'emergència es va evidenciar al Camp de Tarragona. Glòria Vallcorba, directora adjunta del Grup Plana, va explicar que el repte principal va ser la manca de previsió, ja que van haver de triplicar les xifres de passatgers a la línia Tarragona–Barcelona, passant de 600 a 1.600 persones diàries en dies laborables.
Per la seva banda, José María Chavarría, conseller delegat d'Hife, que opera a les Terres de l’Ebre, va assenyalar que l'empresa va incrementar entre un 12% i un 15% les places disponibles, desplaçant autocars des d'altres comunitats com Madrid, la Comunitat Valenciana i Aragó per absorbir l'alta demanda generada per la crisi ferroviària.
