Grans bucs portavehicles com l'Anji Ansheng, amb capacitat per a 9.500 cotxes, han descarregat recentment a Tarragona. Aquests navilis, dissenyats per a l'exportació d'automòbils fabricats a la Xina, subratllen el paper creixent de la ciutat en la logística de la mobilitat elèctrica cap al mercat europeu.
Responsables del port celebren el seu paper com a "hub logístic estratègic en el Mediterrani per a la importació del vehicle asiàtic". Aquesta posició es recolza en una llarga tradició, ja que el Port va ser durant més de 30 anys la porta d'entrada dels vehicles coreans a la península, una experiència que ara facilita l'arribada de tràfics xinesos.
En els últims cinc anys, les importacions de vehicles xinesos al Port de Tarragona han passat de ser testimonials a ocupar la tercera posició en el rànquing de turismes d'importació. Si el 2022 es van rebre poc més de 1.000 unitats, l'any passat la xifra va arribar a les 40.544, gairebé triplicant les 16.006 del 2024.
En el període de gener a juliol d'enguany, de les 103.759 unitats importades, la Corea (45.631) segueix liderant, però la Xina (21.218) s'ha colat al podi. La marca xinesa MG lidera el rànquing de marques xineses amb 13.034 unitats, situant-se tercera en el global, per darrere de les coreanes Kia i Hyundai.
La percepció de fiabilitat dels vehicles xinesos ha canviat notablement. Segons Raúl Morales, de la patronal de concessionaris, "fa uns anys, parlàvem d'un producte molt dubtós, però això ha canviat". Destaca la seva competitivitat en qualitat i tecnologia, amb una penetració de mercat del 13%, impulsada per una "acció comercial molt agressiva" i la sensibilitat al preu del mercat espanyol.
Per al Port de Tarragona, el tràfic de vehicles és "un dels pilars de la seva estratègia de diversificació". L'associació Anfac l'ha reconegut com a líder en operativa per a l'entrada i sortida de vehicles, un aval que reforça la seva imatge davant les firmes xineses com un port preparat i amb "excel·lents connexions".
La futura aliança entre Cosco i PTP per explotar la terminal multipropòsit del Moll d’Andalusia promet ser un nou salt qualitatiu, ampliant la capacitat logística i reforçant la rellevància de Tarragona com a hub per a vehicles asiàtics. Experts com Cristian Castillo assenyalen que marques com BYD poden oferir vehicles a meitat de preu, trencant prejudicis sobre el "made in China".
