L'Autoritat Portuària de Tarragona va obrir el 20 d'abril els sobres número u del concurs públic per seleccionar el nou operador d'aquest espai estratègic. La proposta conjunta prové d'operadors logístics vinculats a un hòlding xinès i un grup empresarial argentí, que han formalitzat la seva participació mitjançant una joint venture en procés de constitució.

Aquesta terminal al Moll d'Andalusia representa una de les iniciatives clau del Port de Tarragona per transformar el seu model logístic. L'aposta se centra en la diversificació de mercaderies i en l'atracció de tràfics d'alt valor afegit, amb la finalitat de consolidar l'enclavament tarragoní com un port competitiu i un centre logístic estratègic per a la península i Europa.

La joint venture que ha presentat l'oferta està integrada per empreses del hòlding xinès, amb presència en 40 ports a escala global i propietari de la quarta naviliera mundial per volum, i del grup argentí, la principal activitat del qual es concentra a Amèrica Llatina.

Les pròximes etapes del procés inclouen l'obertura del sobre número dos, amb la documentació tècnica del projecte, prevista per al 27 d'abril, i l'obertura del sobre número tres, que conté la proposta econòmica, programada per al 13 de maig. S'espera que el procés de licitació es resolgui al juny, amb una durada estimada d'entre un i dos mesos.

La concessió per a la construcció i explotació d'aquesta terminal polivalent ofereix una superfície mínima de 226.109 m² de domini portuari terrestre, ampliable fins a 452.218 m² segons el projecte. El títol concessional tindrà una durada d'entre 20 i 50 anys, amb una inversió privada mínima de 20 milions d'euros. La nova infraestructura busca atraure tràfics de contenidors, càrrega general no conteneritzada, vehicles, RoRo i project cargo, amb un volum mínim de 125.000 TEU anuals a partir de 2031.