El cap de la divisió de gestió ferroportuària de l'Autoritat Portuària de Tarragona, José Luís Román, va confirmar que les incidències van afectar el 85% de les maniobres programades, amb restriccions que inicialment van ser gairebé del 100%. Tot i que l'afectació va baixar progressivament, el 27 de gener ja es va poder operar més de la meitat dels trens.
“"La demanda de circulacions és més gran que les possibilitats de la xarxa."
Actualment, el trànsit de mercaderies en direcció al centre i nord de la península Ibèrica s'està normalitzant, amb destinacions clau com Saragossa, Ciempozuelos, Sagunt o Salamanca. No obstant això, els moviments cap a Barcelona continuen patint restriccions, ja que la connexió amb França per a mercaderies està tallada per una incidència al túnel de Rubí.
Román va assenyalar que l'alternativa provisional habilitada per Adif, utilitzant la línia de la costa, té una capacitat molt reduïda per absorbir el volum de tràfic. Tot i que el tràfic ferroviari només representa un 5% del tràfic terrestre del Port de Tarragona, l'impacte social és considerable, ja que hi ha un gran interès a potenciar aquest mode de transport.
